Pro větší pohodlí, obvykle pomocí jednotného zastoupení reprezentovat různé gumičkou, kategorie pásové zastoupeny takto: vrstvený pás:

Plátno pás: CC-56 je šířka pásu 300 do 2400mm obvykle vyrábí do 250 metrů na délku;

Nylon dopravní pás: v NN (100-600), přičemž dopravní pás šířka 300-3000 mm obvykle vyrábí v 700 m na délku, polyester dopravníkový pás: EP (100-600), přičemž šířka dopravního pásu 300 do 3000 mm obecný výrobní 700 metrů dlouhá, obvykle hierarchická reprezentace dopravní pásy: v EP300 1200 * 4 (6 + 3), 4 reprezentuje látkové vrstvy, (6 + 3) představuje vertikální dopravní pás s plastovým krytem 6 mm a 3 mm, v daném pořadí tlustý. Vzorec: {šířka * + textilní vrstva (6 + 3) počet metrů čtverečních /1.5} = standard;

Ocelový kord dopravní pás společné reprezentace: V ST2000,1000 * (8.0-8.0-6.0) Příklad: ST2000 představuje specifikace síly pro 2000N / mmh úrovně výkonnosti představované plastovým krytem: 1000 představuje šířku výrobku v mm, 8,0 představuje průměr lana v mm, 8,0 až 6,0 znamená, že tloušťka horní a dolní plastovým krytem, ​​v mm

Zastoupení celého dopravníkového pásu: Obvykle uhlí plamen z PVC a PVG celý dopravníkový pás o šířce dopravníkového pásu a úrovně intenzity zastupuje. úrovně intenzity se obecně dělí na: čtyři, pět, šest, sedm, osm, devět, 10, 11 a až k dopravnímu pásu 16, respektive odpovídající intenzity 680s, 800S, 1000S, 1250s, 1400s, 1600s, 1800s, 2000s, 2240S, 2500S, 2800S, 3100S a 3400S.

Gumové šířka dopravního pásu je obecně: 500 mm, 650 mm, 800 mm, 1000 mm, 1200 mm, 1400 mm, 1600 mm, 1800 mm a podobně. Všechny musí být připojen k dopravnímu pásu do kruhu skutečně používat, takže konektor dopravní pás je kritická. Přímo ovlivňuje kvalitu života společného guma pásového dopravníku a mohou bez problémů přenášet řadu hladce. Vrstvená gumy dopravní pás linker: Linker může použít mechanické potřeby, vedoucí studeného lepidla, tepelného vytvrzování klouby kování metody. Obvykle hlavu studený lepidlo ošetření zahřátím je osazen spojovací přijata konstrukční spoje.

PVC a PVG celý samozhášecí dopravníkový pás linker: Vzhledem k tomu, struktura celého jádra se zvláštním kloubem není snadné, takže většina přístupy využívající mechanické spoje, tj. Spoje zámku pásu. Nicméně, nad dopravní pás 8, za účelem zajištění účinku spoje, typicky tepelným vytvrzováním nebo kloubu. Strukturální joint jsou klouby prstů. Tepelné vytvrzování společný postup a PVG celý samozhášecí PVC pásový dopravník je poměrně složitá, požadovaného vybavení je poměrně vysoká.