Pryžový dopravní pás s textilní výztužný materiál hlavně: bavlna, polyester, nylon 6, nylon 66, aramidové vlákno, které nejsou běžně použity jiné vláknité materiály.

Bavlněných vláken, které mají mez pevnosti média, není vhodné pro výrobu vysoce pevné tkaniny o tloušťce Mao Yu v důsledku přítomnosti, mezi pryží a proto má dobrou mechanickou přilnavost, matricové materiály mohou být použity, aniž by máčení procesu. Nicméně, jako přírodní vlákna, jeho vysokou cenu, je poměr ceny a výkonu není vysoká, nylonové vlákno má vysokou pružnost a mez pevnosti, pružnosti, ale menší, takže tečení prodloužení, který se používá pro krátké vzdálenosti, elastický faktor bezpečnostních požadavků Japonsko o příležitosti, jako více nylon a polyester a nylon smíchané útkové máčení máčení, plné nízkým modulem, dobré dávky do drážky; polyesterových vláken, který má vysokou mez pevnosti, vysokého modulu, tečení není snadné změna prodloužení, je intenzita všech vláknitého materiálu než nejlepší cena-výkon materiálu, a tím i nejpoužívanějším v dopravním pásu. Polyester má dobrou odolnost proti povětrnostním vlivům, není náchylné na korozi jako ocel, také není tak podléhá zkáze příze, zatímco na slunci odolný, kyselé deště, je velmi vhodným materiálem, aramidová vlákna a vlákna s vysokým mez pevnosti, ale odolné vůči tlaku a dynamické únavy, a cena je vysoká, aplikace má určitá omezení v dopravníkovém pásu.