V- חגורה רגילה עשויה בלופ אינסופי, שהינה השכבה חזקה חתך 1, שכבה 2, מתיחה, דחיסה, ובד שכבת 3 בשכבה 4, כפי שמוצגת באיור. שכבה אחרת שכבה, ומתיחת רכב גומי הדחיסה, שכבת בד המורכבת בד ניילון, שכבה לטעון נושאות חזקות הוא גוף, לתוך מבנה הפגר (הכולל בד פלסטיק) ומבנה גדיל (מורכב של גדיל פלסטיק) בשני . תצורת רובדי מתיחה גבוהה, עם V למטרות כלליות לאמץ את המבנה הזה. מבנה סטרנד הוא רך, כוח עייפות כיפוף טוב, אבל חוזק מתיחה נמוך, נפוץ עומס

גלגלות בקוטר קטנות, קטנות ויישומים במהירות גבוהים. לאחר תקופה של הפעלת חגורת הכונן עקב דפורמציה פלסטית והרפיה של המתח הראשוני יורדת, יכולת שידור ירידה, במקרה זה תחת העומס הקבוע מראש מתנהג G y הסטייה המוחלט הופכת גדול, דורש retensioning. התקנה ותחזוקה נכונות היא להבטיח את הפעולה הרגילה של כונן החגורה, סרט מדידה כדי להאריך את החיים היעילים של הכללית יש לציין את הדברים הבאים:

1. צירים של הגלגלות חייבים להישאר מקבילות כאשר תואר קבוע מראש של שידור פיר מקביל. חגורת V-ראשית בכונן, חריץ גלגל השיניים מונע חייבת להיות מותאם על אותו המישור, השגיאה לא תעלה על 20", אחר זה יגרום לעיוות של שני פרצופים של ללבוש V- החגורה המוקדם. כפי שמוצג באיור.

2. גדר עם לא לחטט לתוקף. מרחק למרכז ראשית צריך להיות מופחת, את הרצועה סביב מרחק הגלגלת, המרכז ולאחר מכן בהדרגה להפוך את רצועת המתח, עד G כוח הבדיקה המופעל סיפוק y = סטייה מראש רחוק 1.6A / 100.

3. כאשר ריבוי של כונן V-חגורה, V- חגורה כדי למנוע את השורש של כל אחת החלוקה לא השווה של העומס, עם להקת סובלנות קבוצה (ראה מדריכים רלוונטיים) כדי להיות בטווח שנקבע מראש.

4. שידור החגורה צריך להיבדק באופן קבוע עבור התאמות בזמן פגום מצאה V- חגורה צריכה להיות מוחלפת, את החגורה הישנה וחדשה, V- חגורה ו- V-חגורה צרה, V- חגורה של מפרטים שונים לא ניתן לערבב ולהשתמש בם.

כונן החגורה חייב להתקין מגן בטיחות. זה יעזור למנוע פציעתם טוויסט, והוא יכול למנוע אבק, שמן ולהתיז פסולת אחרים השפעה על כונן הקלטות.